viernes, 26 de diciembre de 2014

En Navidades Se #Sostenible

No tenia pensado escribir nada estas Navidades, quería aprovechar para leer mucho, para estar con la familia, para hacer una mirada retrospectiva de lo que había sido 2014, y para planificarme la vida en el año 2015, pero no he podido dejar de escribir a ver los comportamientos incívicos de muchas personas. Estas fechas son días de un consumo de recursos excesivo (no muy Sostenible), de una generación de basuras exacerbado, a veces no muy bien gestionado ni por los ciudadanos ni por las administraciones......... 


Gestión de Residuos; Foto denuncia en IG de @jesusdelaosa

Podemos almacenar los Residuos Inertes en casa y dosificar su llevada a los contenedores

















Otra cuestión fundamental es el exceso de iluminación de estos días;  a partir de Noviembre la iluminacion de la mayoría de las ciudades se prepara para las Navidades, viéndose en muchos casos exagerada, y mientras el resto del año, esta es escasa en muchas zonas, hasta comprometer en algún caso la seguridad ciudadana, en estas fechas no nos cortamos en el gasto, nos la trae al pairo la eficiencia energética y engalanamos en exceso nuestras ciudades.........



Vista de la Península Ibérica desde el espacio

Iluminación Navideña en Salamanca


















Iluminación Navideña en Zaragoza


















Y ya el ultimo punto que quiero tocar es el espacio publico y el uso que se hace de él por parte de muchas personas; las ciudades están diseñadas para los coches, y en estos días mucho mas, a los enormes atascos en las proximidades de los centros comerciales, hay que unir la falta de aparcamientos y la idea de que se puede aparcar en cualquier lado,  y mas aun en estas fechas señaladas, porque no dejar la bici en casa y usar el transporte publico (si esta disponible, "of course") o la bicicleta............. 


Atascos en el Centro Comercial Puerto Venecia de Zaragoza foto de www.elperiodicodearagon.com

Foto de Nochebuena; @Pericoalexii en twitter

Se puede ir elegante en bici; #MasaCriticaElegante de @Lacicleria

Hace falta muchas mas concienciación y sobretodo muchas mas #EducaciónAmbiental, que con el tema de la crisis ha sido el patito feo de las políticas publicas....

 Felices y Sostenibles Fiestas y 
repensemos nuestras actitudes
 para 2015!!!!



























jueves, 11 de diciembre de 2014

Uso de Redes Sociales en el Sector Ambiental #EducacionAmbiental

Participantes en la Mesa 2 de Redes Sociales y Medio Ambiente
Después de mi anterior entrada sobre el #Conama2014, en esta nueva entrada me centrare en mi participación en la Mesa 2 de la actividad Redes Sociales y Medio Ambiente sobre Herramientas 2.0 en el Sector ambiental, tuve la suerte de compartir mesa con Alejandro Maceira de iAgua, que nos hablo de twitter, Rafael Vidiella de Ciclosfera, que nos hablo de Facebook, y Raquel Antón del Instituto Superior de Medio Ambiente ISM, que nos hablo de Linkedin, para terminar a mi me toco hablar sobre Instagram. 

Mapa de las Redes Sociales
Participando con mi ponencia sobre Instagram

Después de 3 grandes presentaciones, me toco hablar de la red mas joven, y la menos usada, desde mi punto de vista en el sector ambiental, Instagram, empecé comentando las diferentes redes y la funcionalidad principal que nos proporciona, para continuar comentando las grandes Redes Sociales y el número de seguidores, según los datos de finales del año 2013. Tras un pequeño comentario de otras redes que comparten fotografías, pines, o lo que sea como Pinterest y Flickr, pase a mi presentación sobre Instagram, desde mi punto de vista la autentica Red no solo para compartir fotos con otros usuarios sino también para interactuar en comunidades, organizar quedadas, participar en concursos y muchas cosas mas.

Esta red que nació en Octubre de 2010, es la que mas creció en 2013, un 23% y a finales de este año 2014, en el que se augura un crecimiento espectacular estará por encima de los 300 millones de usuarios. En 2012 y para evitar "males mayores" Facebook la compro por 1.000 millones de Dolares, aunque ha seguido con una cierta independencia. Después de tocar por encima, las empresas y las marcas, pase a hablar de las personas, y aunque las que tienes mas seguidores son las del mundo de la canción, el fútbol, etc, etc., las que mas me interesan son las que se organizan el grupos de Instagramers o Igers.

En una de mis "traspas" hable de los IGERS
Una de estas personas es Phil Gonzalez fundador de @Igers Network e wwww.instagramers.com, a partir de estas han ido naciendo diferentes comunidades locales, regionales y nacionales, yo participo activamente en @igerszgz e @igersaragon. Recientemente también ha visto la luz la @Igersacademia desde la que se realizan cursillos y talleres con la finalidad de enseñar a utilizar la aplicación, explicar buenas practicas, y enseñar otras herramientas y aplicaciones de diseño que acompañan a las "lagunas" de Instagram y que hacen que las fotos sean mucho mas vistosas.



A parte de las personas o usuarios, otra cosa que le da características propias a Instagram, ya que te permite buscar fotos, es el uso de los famosos hastags o almohadillas #, y son muy usados en comunidades o en "quedadas", en diferentes  eventos, y asimismo para participar en numerosos concursos. Aunque conviene no abusar con su uso, ya que es usual encontrar alguna foto en la que algún usuario ha puesto mas de 100 de los mismos con la finalidad de que su foto tenga mas visibilidad y mas Likes.

Instagram y el sector Ambiental


El tranvía de Zaragoza me da mucho juego para usar #movilidadSOStenible
Yo uso mucho #alcurroenbici y lo practico también
En el sector ambiental el uso de instagram, todavía no se ha generalizado, pero creo que tendrá un gran crecimiento porque ya lo dice el dicho "Vale mas una imagen que 1.000 palabras" y añado yo ó que los 140 caracteres de un tweet. 

Las revistas o cadenas de televisión como National Geografic, o Nature están muy presentes en esta red, también las ONGs sobretodo Greenpeace y WWF Adena tienen bastante presencia, ya en menor manera empresas y revistas del sector de la bicicleta, destacando la @Ciclosfera con los que tuve la suerte de compartir mesa y otro sector también con bastante presencia seria el del reciclado, con usuarios como @reciclacreando, @ecoembes, @ecovidrio.

Cuando practico #running también llevo el móvil
Yo uso Instagram mas de manera personal que de manera ambiental, eso no quiero decir que como Educador Ambiental a veces mande a través de esta red "mensajes subliminares" sobretodo sobre la #MovilidadSOStenible, la correcta gestión de los residuos y sobre mis paseos o carreras por el entorno natural, en los que siempre llevo el teléfono móvil a mano, y no dudo de parar y disparar una instantánea, que después retoco y subo a esta red social.
Una vez realizada la foto se puede editar con programas como snapseed
A parte de la aplicación de Instagram uso otras aplicaciones que la complementan, si he de destacar alguna de ellas, las que mas uso serian;

  • Snapseed; te permite editar la foto y darle otras tonalidades y mas luz.
  • Photo Squarer; para no tener que recortar la foto.
  • Photo Repost; para repostear la foto de otro, es el RT de Instagram.
  • Picframes; te permite hacer una composición con varias fotos.
Y ya el ultimo consejo que os doy, es el usar otras aplicaciones accesorias para visualizar, buscar fotos por los hastags o usuarios, y que también te permite optimizar tu uso de instagram, te muestra tus fotos con mas likes, con mas comentarios, etc, etc yo utilizo Iconosquare. Si queréis descargaros la presentación  pinchar en el siguiente enlace Presentación instagram en Conama 2014. Y otra cosa si queréis seguirme buscarme mi nick es @edujeszgz.









jueves, 4 de diciembre de 2014

CONAMA14 Hacia una Economia Baja en Carbono



12º Congreso Nacional del Medio Ambiente (Conama 2014)Del 24 al 27 de Noviembre se ha celebrado el 12º Congreso Nacional de Medio Ambiente #CONAMA14, con la temática hacia una "Economía baja en Carbono"; he tenido la ocasión en participar en varios grupos de trabajo y sesiones técnicas entre ellas varias cuya temática era la #MovilidadSOStenible.
Panel de la RISFA

Previamente ya había escrito un articulo para el número 3 la revista Ambiente y Medio de la Asociación de Aumnos y Ex-alumnos de Ciencias Ambientales de la Uned (AAECAD), si os resulta más cómodo también podéis oír el podcast.  Otra de las actividades que desarrollamos en el Congreso fue la presentación del proyecto en que colaboramos de la Red Ibérica de Seguimiento de Fauna Atropellada (RISFA).


Relativo a la asistencia al Congreso, asistí a todas las sesiones en las que la Movilidad Sostenible era la temática, las principales, aunque no las únicas fueron las siguientes; 


Todas las sesiones en las que participe estuvieron muy interesantes y generaron gran debate, en la web de iUrbana podéis leer el resumen de las jornadas gracias al gran trabajo de los voluntarios de La Asociación de Ciencias Ambientales  ACA en Conama, podéis verlos también siguiendo las cuentas de twitter de @ACAmbientales@ACAenCONAMA

Mis conclusiones sobre todas las jornadas a las que he ido de Movilidad; es necesaria ya la Ley de Movilidad Sostenible, en la que el gobierno lleva "trabajando desde el 2006" pero todavía no ha visto la luz, los municipios y las empresas tienen que hacer sus Planes de Movilidad Urbana Sostenible y Planes de Movilidad al trabajo, respectivamente y que estos estén coordinados. Se debe apostar por una ciudad compacta y en la que los nuevos desarrollos urbanísticos estén supeditados a los Planes de Movilidad, y no al revés de lo que ocurre ahora en muchas ciudades, pregunte sobre el caso de Zaragoza y Arcosur. 






Donde aparca 1 coche, aparcan 10 bicis
La "bicicleta Mola" y será el 
transporte Sostenible del futuro, junto a un transporte publico de calidad y en parte subvencionado por el Estado, en vez de tantas grandes infraestructuras infrautilizadas, aeropuertos, autopistas y autovías. 

Falta la concienciación sobre el uso de la bicicleta y mas en los altos directivos, que tienen un vehículo oficial y unos privilegios añadidos; aparcamiento en la puerta del trabajo, chofer, etc, etc, porque no cambiar el coche oficial por una bici, porque no ir #alcurroenbici, es mas económico, ecológico, sostenible y divertido, hay que facilitar que los trabajadores acudan en bici, dotando de aparcamientos prioritarios y seguros, "donde aparca un coche aparcan 10 bicis", duchas en los vestuarios del puesto de trabajo y porque no subvencionar el uso de la bicicleta, comentaron dos modelos posibles, pago por Kilómetro (Francia y Bélgica) o subvención con la compra (Alemania, Reino Unido y Holanda). Y es que cuando nos movemos de una manera no Sostenible o ecológica estamos emitiendo CO2. ¿Cuanto CO2 emites en tus desplazamientos diarios?, hay varias calculadoras, con esta que os adjunto en el link es muy fácil calcularlo.
 

Mesa sobre el uso de Redes Sociales en el sector ambiental


¿Como se usa Instagram en el sector ambiental?
Participe en el Taller de Redes Sociales y Medio Ambiente, en el que se comentaron las diferentes Redes Sociales (Facebook, Twitter, Linkedin e Instagram) y como utilizarlas en el sector ambiental; a mi me toco hablar de como usar Instagram para temas ambientales, ha sido una semana intensa y muy productiva....

Tortilla Sostenible que quedo en 2ª posición del #CoanmaChef
También participe en el Concurso #ConamaChef que se realizo previamente al Congreso, presentando una Tortilla de Patatas muy Sostenible,   podéis ver la receta en una anterior entrada de este blog o os podéis descargar el Libro de recetas de #ConamaChef, en el que están recogidas las mejores recetas (tuvieron mas de 30 Me gustas en la pagina de Facebook de #Natured). Para mayor sorpresa unos días antes del Congreso, recibí una llamada de Madrid y pude ver en la pagina del Congreso , que mi receta había sido una de las ganadoras, compartiendo un honroso 2º puesto compartido con Boronia y por detrás de la ‘Coca de trigo forment con rebozuelos, acelgas y anguila ahumada’, de Xavier Fabra todo un cocinero profesional. En la clausura me hicieron entrega del premio que consistía en un lote de productos ecológicos y la escultura que puede verse en la foto, también durante la ceremonia de clausura, nos pusieron el vídeo adjunto en el que se resumen de manera rápida las diez Claves del #Conama2014.


Uno de los premios del #Conama2014

Vídeo
Las 10 claves de CONAMA 2014


sábado, 15 de noviembre de 2014

LA FRACTURACIÓN HIDRAULICA; EL FRACKING (II)


 
En mi anterior entrada sobre el #Fracking, hable de como era el Ciclo del Agua, para esta técnica de producción y cuales eran los impactos negativos que se producían en el entorno, pero podemos hablar de efectos positivos o ventajas, en uno de los documentos que dejaba al final del documento en links, El fracking, claro como el agua, se realiza una defensa de esta técnica. 

También podéis echar un vistazo a la extensa bibliográfia recogida en la guia del Centro de Documentación del Agua y Medio Ambiente de Zaragoza CDAMAZ sobre esta técnica que prepararon para el Día Internacional para poner freno al Fracking.



Vamos con las ventajas o efectos positivos que se citan en el articulo, se argumenta que el consumo de agua es menor que el que utilizan otras técnicas productivas de energía y de que el riesgo de contaminación de las aguas subterráneas es imposible o improbable...
"Para estimular la roca se utilizan entre 2.000 m3 y 30.000 m3 de agua por pozo. En términos relativos, el consumo por pozo es equivalente al consumo de agua de… un campo de golf en menos de un mes. La necesidad de agua es más baja por unidad de energía producida que en el caso del carbón, la energía nuclear o la térmica solar.

Cuando se aplican las tecnologías más avanzadas, la normativa y las mejores prácticas de la industria, la contaminación es un hecho altísimamente improbable; prácticamente imposible. La correcta construcción y cementación de los pozos es esencial para asegurar la estanqueidad de pozo. Mediante el denominado "triple casing", una triple capa de acero y cemento que mantiene el interior del pozo totalmente aislado, se garantiza la protección de los acuíferos." 

Solo con que haya una pequeña posibilidad de contaminación de las aguas, aire o suelo, ya habría que cuestionarse Si aplicar esta técnica, u otras mas respetuosa con el medio ambiente. Y referente al consumo de agua, en un país como este que hay mucho "estrés hídrico", habría que priorizar hacia actividades de menor consumo de agua o en el que este vayan a proporcionar mas rendimientos económicos, ecológicos y sociales.

También otra de las ventajas que esgrimen los partidarios de esta técnica para los países productores, es que reducen la dependencia energética del exterior, no olvidemos que España es dependiente de los países productores de hidrocarburos, en el año 2012 se estimo que teníamos una dependencia del 73%, esta se produce por la dependencia de los productos petrolíferos y del gas, si se apostara por la electrificación y las diferentes fuentes de energía renovable, bajaría nuestra dependencia energética del exterior.

Dependencia energética 2012
Dependencia del petróleo



Paso a continuación a ver los diferentes Permisos de Explotación de Hidrocarburos que están en diferentes estados, en la Península Ibérica, podéis hacer click en el mapa, o en el enlace de la leyenda, para ampliar y obtener mas información. Dependiendo de su situación y si ocupa terreno de una o varias Comunidades Autónomas, la concesión de autorización corresponderá al Ministerio o al órgano especifico de la Comunidad Autónoma.

P.I. Solicitado Comunidad Autónoma  P.I. Solicitado C.A.            P.I. Solicitado Ministerio de Industria  P.I. Solicitado Ministerio  
P.I. Concedido Comunidad Autónoma  P.I. Concedido C.A.          P.I. Concedido Ministerio de Industria  P.I. Concedido Ministerio 
Concesión almacenamiento  Conc. almacenamiento    Concesión explotación  Conc. explotación

En lo que se refiere mas específicamente a Aragón la situación es esta;

  • Permisos solicitados CCAA; Copernico y Kepler (Zaragoza), Biescas (Huesca) Platón, Muniesa y Pitarque (Teruel), Aragón 1 y 2 (Zaragoza y Huesca) y Aragón 3 y 4 (Zaragoza y Teruel)
  • Permisos concedidos CCAA; Turbón, Carlota y Berdum (Huesca). En el de Turbón ha renunciado REPSOL, y se esta tramitando su caducidad
  • Permisos solicitados Ministerio; Quimera (Zaragoza y Navarra) y Perseo, Prometeo, Atlas y Helios (entre Zaragoza ó Teruel y Lerida)
  • Permisos concedidos Ministerio; Aquiles (Zaragoza y Navarra)

De todo esto se deduce que en Aragón tenemos 3 permisos en vigor, que son los de Carlota (de empresa: Industrias Mineras de Teruel S.A.) y Berdum (de empresa: Cuadrilla Resources Ibérica S.L.) en la provincia de Huesca. El de Aquiles (de empresa: Frontera Energy Corp. S.A.) abarca 3 comarcas aragonesas; Cinco Villas, Ribera Alta del Ebro y Campo de Borja, en la provincia de Zaragoza, más la Ribera Navarra. Se extiende a lo largo de 102.355 hectáreas en el mismo corazón del Valle del Ebro. Entró en vigor el 14 de Noviembre de 2013.

Espero que con esta información y mi anterior entrada os hayáis hecho una idea de esta técnica, si es económica, social y medioambientalmente sostenible, o si seria mejor utilizar las Renovables para nuestro suministro energético, si queréis continuar leyendo, o informándoos, os dejo unos links interesantes, con bastante INFO.


LINKS INTERESANTES sobre el Fracking:


El fracking una actividad de alto riesgo ambiental

Recomendación de la Comisión Europea sobre los principios mínimos la exploración y producción de hidrocarburos con la técnica de la fracturación hidráulica

Agua y fractura hidráulica, una mirada crítica

La inyección de aguas residuales procedentes del aprovechamiento geotérmico podría estar detrás del incremento de terremotos en EEU

Fracking, la fiebre del gas RTVE

Fracturas; El Escarabajo verde RTVE

Conferencia UNED; Problemática y evaluación ambiental de la explotación de gas no convencional por fracturación hidraúlica (FRACKING) en Aragón.

El fracking vaya timo, entrevista a Manuel Peinado Catedrático de Medio Ambiente de Universidad de Alcala  

La burbuja del fracking; Ecologistas en Accion

Fractura hidráulica para extraer gas natural; Greenpeace

 



sábado, 1 de noviembre de 2014

Bus Mejorado o BRT "Bus Rapid Transit"

Similitudes entre medios de transporte, ver vídeo #TranBus
El año pasado realice el Curso de Técnico en Movilidad Local con el Instituto Superior de Medio Ambiente ISM; dentro de la temática del curso, había una Unidad Didáctica dedicada a la comparativa de los medios de transporte urbano. Ahora que se esta debatiendo el Plan de Movilidad de la ciudad de Zaragoza, y se esta optando por dos tipos de medio de transporte; la segunda linea del tranvía o el TranBus (que es un tipo de Bus mejorado o de transito rápido BRT), me ha venido a la cabeza el análisis de costes comparativos y los trabajos que tuve que hacer sobre el tema. Podéis leer en anterior entradas las ventajas del tranvía, y también el análisis de costos de los diferentes medios, aquí desarrollare mas a fondo el BRT.
 
Diferentes medios de transporte, elaboración ISM

El bus mejorado (autobús expreso) ó BRT por sus siglas en Ingles (Bus Rapid Transit) es un sistema de autobuses con plataforma reservada que permite ampliar la capacidad del sistema clásico de autobuses al evitar los perjuicios causados por la interacción con otros vehículos. Tiene alguna característica que la hace similar al tranvía o Metro ligero. Un sistema BRT tiene como mínimo las siguientes características:


  • Carriles exclusivos (o carriles segregados del tráfico mixto) para autobuses.
  • Pago de la tarifa y validación del viaje fuera del autobús (aunque se podría habilitar un sistema parecido al del tranvía de Zaragoza).
  • Puntos de paradas fijos con plataformas.
  • Autobuses de gran capacidad (articulados y biarticulados). Sin embargo, existen sistemas que en sus inicios, cuando la demanda no es muy alta, utilizan autobuses sencillos.



    Curitiba (Brasil); Una de las 1ª ciudades con BRT, Buses biarticulados expresos de la Línea Verde (Línea 550)





El sistema RIT cuenta con accesibilidad universal.

 Entre las Ventajas del BRT, encontramos;

  • Menores Costes de construcción: puede llegar a transportar una cantidad de pasajeros de orden similar a la del tranvía o metro. Sin embargo, los sistemas de BRT son mucho menos costosos en su construcción, tanto la infraestructura física como el material móvil.
  • Al tener una vía segregada y ser independiente de la congestión de las calzadas del tráfico mixto Aumenta la velocidad comercial y la fiabilidad de los horarios.
  • Paradas cortas, es decir, abordaje y desabordaje de varias decenas de pasajeros en cortos períodos de tiempo. En la mayoría de los sistemas de autobuses tradicionales ese proceso es lento, mientras que el sistema BRT permite a los pasajeros aborden o desaborden simultáneamente por todas las puertas del bus (similar al tranvía o metro).
  • Menor número de paradas. Los buses de los sistemas BRT, mientras operan dentro de los carriles exclusivos, solo pueden detenerse en las estaciones, que están colocadas a mayor distancia que las tradicionales.
  • Flexibilidad; mayor que el tranvía, la plataforma especifica puede ser utilizada por Servicios de Emergencia.



En el mundo, los países que lideran la implementación de este sistema de transporte son los países latinoamericanos en especial Brasil, Colombia y Perú, pero ya han sido ampliamente adoptados en Argentina, Ecuador, China, India, Canadá, Estados Unidos, México y Venezuela, y se están desarrollando en países Europeos. El primer caso instalado fue en CURITIBA BRASIL. En Europa ya hay varios casos exitosos, como el de las ciudades de NANTES, BUSWAY, el de ROUEN, TEOR y recientemente el de BARCELONA, RETBUS.
 


Busway de Nantes , ver el vídeo






    • Población de Nantes con extrarradio; 600.000 habitantes    

    • 3 lineas tranvía (40 km) y 1 línea BRT Busway (7 km)  

    • 15 estaciones20/21 buses articulados de gas

    • Coste: 7 millones €/km

    • Velocidad media: 21 km/h 
    • Frecuencia: 3,5-4 min hora punta

    • 24.600 pasajeros/día 

    Teor en Nantes, ver el video



















    • Población de Nantes con extrarradio; 500.000 habitantes

    • 2 lineas de tranvía (15 km) y 3 líneas de BRT (38 km, 13 km plataforma reservada)

    • 52 estaciones, 66 autobuses.
    • Coste; 5,5 millones €/km


    • Velocidad media: 17,3 km/h


    • Frecuencia; 6 min en línea hora punta

    • 45.000 pasajeros/día






    En Barcelona se esta llevando una completa reestructuración de la red de autobuses, con la puesta en marcha de la Red ortogonal o Retbus; esta contara con 12 lineas de autobuses, una longitud de 227 km y una flota de 280 autobuses con una velocidad comercial de 15 km/h una frecuencia de 3 minutos


    

Mapa de las líneas de la Red Ortogonal de Autobuses de Barcelona, una vez implantada la fase 2 en noviembre de 2013.
    Mapa de las líneas de la Retbus de Barcelona, en noviembre de 2013



    Desde mi punto de vista, la intermodalidad de los distintos medios de transporte; cercanías, tranvía, autobuses convencionales,  autobuses rápidos o BRT, bicicleta y caminar debe permitir a los usuarios alcanzar cualquier punto de la ciudad de manera rápida, cómoda, eficaz y respetuosa con el medio ambiente. Es necesario estudiar todos los costes de los diferentes medios, teniendo en cuenta la capacidad de los mismos para cubrir la demanda de desplazamientos de una manera eficaz, siendo necesario elaborar en los entornos urbanos, un Plan de Movilidad Urbana Sostenible PMUS.