jueves, 9 de marzo de 2017

En bici por la ciudad

El Ayuntamiento de Zaragoza, en colaboración con el Ayuntamiento de Barcelona, ha lanzado una serie de cinco vídeos para promover la seguridad vial en los desplazamientos urbanos en bicicleta. Saber montar en bicicleta no es lo mismo que saber circular, por lo que cada capítulo ofrece unos sencillos consejos para aquellas personas menos expertas en utilizar este medio de transporte para desplazamientos urbanos. Los vídeos han sido producidos por entidades promotoras de la bicicleta de Zaragoza y Barcelona, como son la Ciclería y Biciclot, y han sido editados por el Laboratorio Audiovisual de Zaragoza (Zaragoza Cultural) y Claraboia Audiovisual (Barcelona).


Desde la concejalía de Movilidad y Medio Ambiente, Teresa Artigas, ha animado a compartir este contenido audiovisual, puesto que "es interesante para todo el mundo, para los que pedalean y para los que no, puesto que se recalcan muy bien cuáles son los derechos y deberes de las personas que se desplazan en bicicleta". "La cultura ciclista implica un sentido cívico del uso de la vía, de respeto hacia los peatones y de convivencia segura con los vehículos a motor", ha añadido.

Tal y como se señala en los vídeos, saber montar en bicicleta no es lo mismo que saber circular, por lo que cada capítulo ofrece unos sencillos consejos para aquellas personas menos expertas en utilizar este medio de transporte para desplazamientos urbanos.

Los distintos capítulos abordan aspectos como la planificación previa de las rutas, revisar el estado de la bicicleta, así como la ropa y complementos más adecuados para el desplazamiento, ergonomía y posición en la calzada, señalización, relación con peatones y vehículos a motor, cómo candar con mayor seguridad las bicicletas, etc.

A continuación el enlace a todos los vídeos, clickando sobre las imágenes

1.- Circulación cívica y segura


https://www.youtube.com/watch?v=5QB09-1N1L0

 2.- Cuida tu bici


3.- Circulación por la calzada

https://www.youtube.com/watch?v=Fey2SpXRdr8

4.-  Circulación por carril bici 

https://www.youtube.com/watch?v=7NXQE-cwZWU&feature=youtu.be&app=desktop

 

5.- Piensa tu recorrido en clave ciclista

https://www.youtube.com/watch?v=ucNA4rQ-PQQ&feature=youtu.be&app=desktop

 

 

 

 

 

 


viernes, 24 de febrero de 2017

5 ejes sobre los que pensar sobre la #Bicicleta

Como publique en mi anterior entrada durante 4 días en Abril "Zaragoza sera la capital de la bicicleta"  y los múltiples eventos que se realicen esos días en la capital del Ebro, dentro de los tres eventos que lo componen; el I Foro Internacional "Zaragoza es bici", el XIV Congreso Ibérico "La bicicleta y la ciudad" y el II Festival urbano "Culturas ciclistas", irán entrelazados a través de 5 ejes o desarrollos diferentes, cinco nexos que se combinan para ofrecer una imagen completa de la bicicleta como vehículo, pasión y forma de vida.



5 Ejes de trabajo del Congreso que sirven de nexo de unión

Estos  5 ejes son los que puedes comprobar en la imagen adjunta y que dentro del programa provisional que ya esta publicado en la pagina web del evento de La ciudad de las bicis, enlazaran los tres eventos que componen este gran Evento.


Conoceremos mejor las prácticas de Copenhague, Amsterdam u otras muestras de calado internacional a la hora de introducir la bicicleta en las tramas urbanas.


Reflexionaremos sobre lo que suponen citas mundiales como Velo-City o el Foro Mundial de la Bicicleta en cuanto eventos capaces de congregar a nivel mundial, o conoceremos mejor los movimientos alrededor de la bicicleta en América Latina, con experiencias punteras en su campo.




Aparte de las sesiones conjuntas, las Conferencias y los Plenarios, la forma mas habitual de trabajar sera en sesiones por los diferentes ejes, que en algún momento se pondrán en común.

En el eje Ciudades ciclistas; se hablara en sesiones técnicas o talleres de "Arquitectura y Diseño", de "Urbanismo e infraestructuras", habrá una ruta en bici por la infraestructura ciclista de la ciudad. Se hablara de los "índices urbanos" y del ranking de ciudades y de "Intermodalidad y bicicleta" en una mesa redonda.

Dentro de Innovación y desarrollo económico; habrá mesas redondas sobre el "impacto económico de la bicicleta" y sobre "Innovación y Tecnología", talleres sobre "empleabilidad y movilidad ciclista", y sobre "Fomento de la ciclologistica" con la Presentación Asociación Española de Ciclologísticas + taller de trabajo interno.

En promoción y formación; habrá una mesa redonda sobre la "Implantación del sistema de formación ciclista", una sesión técnica sobre "promoción de la bicicleta", talleres sobre "formación emocional; empoderate", "Caja de herramientas digitales" y "Demostraciones tecnologicas", y una conferencia y sesión técnica sobre "La bicicleta como herramienta de innovación educativa”.

La bici en el espacio público; habrá mesas redondas sobre "iniciativas sociales para la recuperación del espacio público", "Movilidad Activa: ¿hacia la convivencia o el cambio modal",  un taller sobre "Indicadores sociales de transformación y uso del espacio público", y una conferencia sobre "Ciudadanía, agente de la movilidad: la mirada de las ciencias sociales”.
Dentro del ultimo eje, que coincide con el II Festival urbano de Culturas Ciclistas; habrá conferencias sobre "Conversaciones entre Rouler y Volata" y "Piñón fijo y ciclismo urbano", un taller sobre "Fotografia del Ciclismo", una mesa redonda sobre "Cicloturismo" y se hablara sobre "Ciclismo de competición".

También se desarrollara durante estos días el I Encuentro de mujeres ciclistas "Una de las nuestras" y una Mesa de colectivos femeninos y feministas. La Conferencia final de Steven Fleming sera sobre las "Ciudades del Siglo XXI". El ultimo día el domingo habrá diferentes espacios con diferentes actividades para todas las edades, exhibiciones  y con música para amenizar la jornada.

lunes, 13 de febrero de 2017

Zaragoza sera la capital de la Bicicleta

Licencia para pedalear

Durante 4 días, Zaragoza se convertirá en

 la capital de la #Bicicleta

Del 27 al 30 de Abril de 2017 se celebrara un evento abierto a varios frentes: el I Foro Internacional "Zaragoza es bici", el XIV Congreso Ibérico "La bicicleta y la ciudad" y el II Festival urbano "Culturas ciclistas". Puedes ver la agenda y no perderte nada si te suscribes a la pagina web del evento La ciudad de las 🚲 🚲 🚲

Durante estos días, la capital del Ebro, se convertirá en la verdadera capital de la bicicleta a nivel internacional.  El auge de la bicicleta en Zaragoza no ha hecho mas que crecer y aquel estudio de 2014 de Consumer sobre la bici triunfa en la ciudad, en la que ponían  a esta ciudad en el pelotón de cabeza en el uso de este medio, por detrás de Valencia y Vitoria, seguro que hoy en día se queda corto. Han mejorado mucho las infraestructuras y si como se ha acordado se amplia el servicio de bici publica BiziZGZ, para llevar el servicio a todos los barrios, el uso de la bicicleta ya sea privada o publica no parara de crecer.



Uso de la bicicleta según estudio OCU 2014

Zaragoza es una ciudad ideal para el desplazamiento en bicicleta, es prácticamente plana, no es excesivamente grande, y cuando NO hace cierzo, la climatología suele ser benigna. Desde la Exposición Internacional de 2008 y gracias a la infraestructura creada para la muestra y la apuesta por la Sostenibilidad y el reencuentro con la Naturaleza y el Rio Ebro, se mejoro mucho en el uso de la bicicleta para los desplazamientos habituales de los zaragozanos. La infraestructura no ha dejado de crecer en estos años, con la realizacion de nuevas vias y aunque alguna sentencia Judicial ha prohibido la circulacion de bicicletas por algunas zonas de uso restringido a vehiculos, como el casco historico, el uso de la bicicleta sigue aumentando año tras año.

 
 

¿Que actividades se realizaran?, pues somo he adelantado sera un evento múltiple, habrá Congreso, charlas, exposiciones, conciertos, de todo un poco, a continuación una breve descripción de los tres eventos que confluyen. 


I Foro internacional ‘Zaragoza es bici’
Una ocasión inmejorable para conocer mejor las prácticas de Copenhague, Ámsterdam u otras muestras de calado internacional a la hora de introducir la bicicleta en las tramas urbanas. Además, se reflexionará sobre las herramientas de las que se dispone para poner en común a nivel mundial acciones de éxito demostrado sobre los ámbitos locales. Al mismo tiempo, se realizará una aproximación sobre los movimientos alrededor de la bicicleta en América Latina, con experiencias punteras en su campo.

XIV Congreso ‘La bicicleta y la ciudad’
Decimocuarta cita anual del congreso estatal más importante en cuanto a la bicicleta se refiere. Se trata de un espacio formal para el intercambio, el debate, la formación y la información entre personas relacionadas con el movimiento ciclista urbano y el cicloturismo de alforjas. Las inscripciones al congreso se abrirán próximamente, así como la posibilidad de presentar comunicaciones por parte de personas individuales u organizaciones.

II Festival ‘Culturas Ciclistas’

El festival será el patio de recreo del encuentro internacional, la parte más lúdica y desenfadada de la semana, con fuerte presencia en las calles y la implicación de los agentes y promotores culturales de Zaragoza. Competiciones, exposiciones y conciertos se conjugarán para dejar una huella ciclista en el tejido urbano desde los diferentes espacios que participarán en esta sección del encuentro.
Esperemos que estas actividades y otras muchas se reflejen en el aumento de personas que se desplazan de una manera mas Sostenible por la ciudad, por supuesto que no me perdere el maximo de las actividades que se realicen esos dias y os mantendre informados de lo que aqui se adelante.


viernes, 27 de enero de 2017

Mis Compromisos por una Movilidad Sostenible


Durante la ultima Semana Europea de la Movilidad, hubo un día sin coches, un día sin humos, se fomento el uso de la bicicleta, Y todos los años igual, una semana para pensar en la #MovilidadSOStenible y otras 53 semanas al año para NO hacer nada o casi nada. Pero de verdad hay en España una Estrategia de la Movilidad Sostenible, o es solo papel mojado. 

Una verdadera Movilidad Sostenible en el entorno urbano se basa en unas sencillas premisas:
  • Reducción del uso de vehículo privado.
  • Transporte Publico de calidad y a un precio razonable.
  • Facilitar la Intermodalidad.
  • Aparcamientos disuasorios en las entradas de la ciudad, comunicados con los medios de transporte.
  • Favorecer los desplazamientos en los llamados "medios blandos" a pie o en bicicleta.
Estas serian las premisas con carácter general, después se pueden particularizar según los condicionantes particulares de cada persona o grupo a estudiar, personas mayores o con movilidad reducida, desplazamiento con cargas pesadas. Tampoco es lo mismo moverse en el ámbito urbano o rural, asimismo el tamaño y la configuración de las ciudades es fundamental. No voy a insistir mas en los contaminantes de los vehículos a motor, vale mas una imagen que 1.000 palabras.



Por todo esto es fundamental concienciarnos de que NO moviéndonos en nuestro vehículo privado, y mas si este es de gasolina o gasoil, contribuimos a reducir la contaminación atmosférica. Aunque esto se sabe, no es hasta cuando se ponen restricciones al uso de los vehículos, como los últimos casos en París, Londres, o recientemente en Madrid, cuando algunos se cuestionan si estas medidas puntuales son efectivas. Y desde mi punto de vista sirven para parchear momentáneamente, pero es necesario que haya medidas permanentes, para disminuir el numero de coches en nuestras ciudades, esto se puede hacer peatonalizando los centros de la ciudad, dando acceso solo a residentes o a vehículos no contaminantes y de servicio publico y dar priorizacion a los medios de transporte publico NO contaminantes y facilitando los medios "blandos" de movilidad, que no son otros que los desplazamientos a pie o en bicicleta.

Reducción del paso de vehículos en Zaragoza
En la ciudad que conozco bastante bien Zaragoza, en el ultimo año se ha reducido el 1% el uso del vehículo privado el ultimo años, esta cifra puede llegar al 20% en algunas vías de la capital maña. Asimismo en la ultima década el tráfico privado en las calles del centro se ha reducido más de un 30%  en parte seguro que la combinación del tranvía con el aumento progresivo de las vías ciclistas y los desplazamientos a pie tienen la culpa de esta reducción del trafico que lleva implícita una reducción de la contaminación atmosférica.

Si al final se ejecuta la 2 Linea propuesta del tranvia en el eje Oeste-Este y se amplia la infraestructura ciclista unido a la ampliación del servicio Bizi se conseguirá reducir mucho mas el trafico de vehículos privados por el centro de la ciudad y también seria una buena practica que los vehiculos en el entorno urbano fueran eléctricos o poco contaminantes, pero este ultimo punto todavía no esta muy desarrollado.


lunes, 14 de noviembre de 2016

Manifiesto a favor del Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta - PEEB

Manifiesto a favor del Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta - PEEB

 
La bicicleta ha resurgido en nuestras calles para conseguir ciudades menos contaminadas, más amables, saludables, sostenibles y seguras. Este manifiesto defiende la bicicleta como un modo de transporte prioritario, y pide transformar las ciudades en completamente ciclables.
 
  1. La bicicleta mejora la salud de las personas: combate la contaminación (acústica y atmosférica) y mejora la condición física de quien la utiliza.
  2. La bicicleta necesita una homogeneización de la normativa urbana e interurbana referida a su utilización.
  3. La bicicleta combate el cambio climático: es una opción de transporte sin emisiones, indicada especialmente en núcleos urbanos.
  4. La bicicleta favorece el crecimiento económico: es motor de empleo, con notable incidencia local.
  5. La bicicleta y la intermodalidad propician la transformación de las ciudades: ayudan a la mejora del entorno urbano y favorecen su desarrollo sostenible.
  6. La bicicleta posee un importante potencial turístico, que comienza ya a despuntar en toda Europa y al que España debe sumarse.
  7. La bicicleta es un modo de transporte óptimo para acudir al trabajo y a la escuela, mejorando las relaciones sociales y la productividad.
  8. La bicicleta necesita infraestructuras coherentes con la realidad urbana, el re-equilibrio de espacios públicos y la demanda social.
  9. La bicicleta necesita la difusión de sus ventajas y el compromiso de los medios de comunicación.
  10. La bicicleta necesita un Plan Estratégico Estatal.

Este texto que se presenta en el Congreso Nacional del Medioambiente #CONAMA2016 tiene por objetivo ofrecer un respaldo a los trabajos del Comité Técnico* que está elaborando el Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta, y reclamar un compromiso activo en este ámbito por parte del nuevo Gobierno.
 
Por todo ello, si estás de acuerdo, solicitamos tu firma y compromiso con el Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta.

Ayúdanos a difundirlo y adhiérete con tu nombre para conseguir que tenga la mayor repercusión posible.

http://www.programaconama2008.vsf.es/conama2016/form_manifiesto.php

lunes, 25 de julio de 2016

El coche Me mata, "DROGA DURA"

Cuando hablamos de drogadicción nos referimos de la adicción o dependencia de una "sustancia" adictiva o como una necesidad de consumir una "sustancia" para encontrarse bien o para no sentirse mal. ¿Podemos considerar al coche como una sustancia adictiva, o una sustancia que necesitamos consumir para encontrarnos bien o no sentirnos mal?. Reflexionando sobre esto me viene a la cabeza el bombardeo de los anuncios de automóviles en la televisión y el ya mítico eslogan "ME GUSTA CONDUCIR". También los compañeros de La Asociación de Ciencias Ambientales (ACA) lanzaron el año pasado el Proyecto o Reto #DesAUTOxicate con el que propusieron a 4 personas por un mes prescindir de su coche privado en sus desplazamientos y utilizando otras alternativas para su Movilidad, os recomiendo visitar la pagina del Reto y descargaros sus materiales.
 
DesAUTOxicate proyecto ganador en la  ‘Semana Española de la Movilidad Sostenible 2015

Igual que cuando la gente empieza a fumar un cigarillo, tomar alguna sustancia adictiva, o tomar unos cubatas, cuando te montas por primera vez en un automóvil, te genera una sensación parecida y te crea una dependencia del mismo. Igual que cuesta salir de las drogas, cuesta salir de la sensacion de confort, de libertad y comodidad que te proporciona un vehículo privado. Yo haciendo un símil al tabaco, creo que estoy DesAUTOxicado, no utilizo el coche normalmente, en mis desplazamientos utilizo la bici o voy andando para distancias cortas, en medias distancias voy en transporte publico o combino bici y transporte publico y en largas distancias suelo utilizar el ferrocarril, rara vez voy en avión.

Pero como con el tabaco que cuesta de salir, en alguna ocasión también cojo el coche, cuando tengo que cargar grandes pesos, cuando el trayecto es largo y no hay otro medio, cuando.......no tengo otra manera de llegar a un sitio a la hora que tengo estar. Al final la dependencia del vehículo privado no te permite completamente desvincularte de él.


No hará falta que os recuerde, que los vehículos privados son la mayor causa de muertes en el mundo, mas que las guerras, las catástrofes, las epidemias.......Se producen dos tipos de muertes las que podemos llamar directas, como consecuencia de los accidentes de trafico y las que podemos llamar indirectas, aquí estarían entre otras todas las producidas por los problemas de Salud ocasionados por las emisiones de los vehículos a motor. 

Las consecuencias de la salud son más graves de lo que se piensa: el exceso de contaminación causa más de 25.000 muertes prematuras en España, 15 veces más que los accidentes de tráfico, puedes leer un reciente articulo de prensa en"La contaminación mata en España 15 veces más que las carreteras".


Contaminación en Madrid



En las grandes ciudades o aglomeraciones estos efectos son todavía mas peligrosos, ciudades chinas como Pekin o Shanghai, y las mas cercanas como París, o Madrid, en los momentos de trafico intenso y cuando coincide con estabilidad atmosférica, generan unas nubes de contaminación que son una mezcla de diferentes contaminantes. Las partículas en suspensión, sobre todo las de menor tamaño PM 2,5 que penetran en el aparato respiratorio, el dióxido de Nitrógeno (NO2) y el ozono (O3) troposférico son los contaminantes causantes de estas muertes, puedes leer mas de estos contaminantes en mi anterior post Impactos del tráfico urbano.



Hay ciudades que están intentando poner medios para la reducción de estos gases sobretodo limitando el trafico de vehículos privados contaminantes en el interior de las ciudades, dando prioridad a los vehículos de transporte publico no contaminante y el uso de otros medios, la bicicleta o andar para los trayectos mas cortos. Pero a pesar de esto todavía hay muchos coches en nuestras ciudades, dos ejemplos cercanos, en Bilbao en 2015 el porcentaje de ciudadanos que cogían el coche para ir a trabajar descendió del 27,2% al 25,2%, y un 43% ya opta por el transporte público. En esta ciudad se ha dado prioridad al desarrollo del transporte publico y la intermodalidad, uso combinado de distintos medios de transporte público: autobús, metro, tren y tranvía




Tranvía de Zaragoza
En Zaragoza con el desarrollo de la linea 1 del tranvía se ha mejorado mucho la movilidad, aunque falta una intermodalidad mas eficaz, se ha conseguido disminuir en un 18 % las emisiones de CO2 per cápita desde el año 2005, Buena parte de este descenso se ha producido en el ámbito de la movilidad, donde la disminución de las emisiones son del 27 %, más aún en el centro de la ciudad, donde este descenso es todavía mayor, del 31 por ciento. 






Aun con esto, el 54 % de los zaragozanos recurren al vehículo privado según un reciente estudio, cada día para ir a trabajar, el 26% que lo hace en bici o andando, 21% a pie, un 5% en bicicleta, y otro 21% lo hace en transporte público, de los zaragozanos que utilizan el transporte público, el 14% lo hacen en autobús y un 7% en tranvía. El Ayuntamiento de Zaragoza también ha lanzado el Plan Global de Ahorro Energético y Reducción de Emisiones mediante el que pretende reducir las emisiones de CO2 un 20% para el año 2020.












lunes, 11 de abril de 2016

Aumento de la Temperatura; 1,5ºC mejor que 2ºC

"Tenemos que dejar a nuestros hijos algo más 

que un mundo libre del terror; 

les debemos un planeta protegido de los desastres, 

un planeta viable y vivible". 


Con estas palabras inauguró François Holland la 21ª Cumbre de Naciones Unidas sobre Cambio Climático que tuvo lugar en París en diciembre de 2015, equiparando dos de los retos que mayor preocupación centran en el mundo en la actualidad, el terrorismo y el cambio climático. En esta cumbre, los 195 países firmantes de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC) se reunieron para establecer medidas con las que combatir el problema, reconociendo que se trata de una responsabilidad antropogénica.

Acción contra el cambio climático. GREENPEACE

Al mismo tiempo, en las calles de las principales capitales mundiales, miles de ciudadanos se manifestaban pidiendo un cambio de modelo energético y reclamando a los dirigentes mundiales medidas de actuación más ambiciosas que frenen de forma efectiva la tendencia actual, ante la evidencia de que los esfuerzos realizados hasta el momento son insuficientes.


La percepción social sobre estas cuestiones ambientales y la sensibilización ante el cambio climático, ha ido en aumento desde 1979, cuando tuvo lugar la primera Conferencia Mundial sobre el Clima en Ginebra en la que se comenzó a poner sobre la mesa la importancia de los efectos de la acción humana en el clima. La sensibilización de la sociedad obliga a los Gobiernos mundiales a tomar conciencia del problema y a adoptar medidas.

Ya he escrito en numerosas ocasiones sobre todo lo relacionado con el Cambio climático, podéis ver un resumen de todas las entradas en mi ultimo reciente post, que lo titule con la famosa frase que dijo Leonardo Dicaprio en la ceremonia de la entrega de los Oscars:  "Climate Change is real, and it is happening right now", El Cambio Climático es real y esta ocurriendo justo ahora, seria una rápida traducción. 

Ni la sociedad ni la comunidad científica admiten lugar a duda, en noviembre de 2014, el Quinto Informe de Evaluación del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC), afirmó con rotundidad que "la influencia humana en el sistema climático es clara y va en aumento, y sus impactos se observan en todos los continentes”. Este grupo de científicos de las Naciones Unidas prevé, al ritmo actual de emisión de gases, que la temperatura media global subirá entre 3,7 y 4,8 grados en el año 2100 respecto al nivel preindustrial y advierte de que, incluso ante un ambicioso acuerdo global que implemente medidas inmediatas en materia de reducción de gases de efecto invernadero, los efectos del cambio climático se harán sentir durante varias décadas, con importantes consecuencias no sólo en el ámbito medioambiental, sino también en el social y económico. Predicciones de falta de agua potable, cambios en las condiciones para la producción de alimentos y la proliferación de fenómenos climatológicos extremos como inundaciones, sequías y ciclones, son sólo algunas de las consecuencias directas de un aumento de la temperatura media del planeta, siendo más vulnerables los países menos desarrollados por su limitada capacidad para afrontar las consecuencias.

El objetivo perseguido por Naciones Unidas es limitar ese incremento todo lo posible. El Acuerdo de París recoge los compromisos nacionales de lucha contra el cambio climático presentados por prácticamente todos los países reunidos, con un objetivo común, mantener el aumento de la temperatura media mundial muy por debajo de 2 grados centígrados respecto a los niveles preindustriales, aunque los países se comprometen a llevar a cabo todos los esfuerzos necesarios para que no rebase los 1,5 grados y evitar así impactos catastróficos. A pesar de que estos compromisos individuales de cada país no son legalmente vinculantes, y de que no se han previsto sanciones por incumplimiento para facilitar la firma del acuerdo por parte de los países más críticos, sí se propone un sistema de seguimiento del cumplimiento que pretende garantizar que los compromisos se cumplan.


Los cambios socioeconómicos que han tenido lugar a lo largo de los casi 20 años que separan el Protocolo de Kioto y esta cumbre de París han obligado a la definición del primer acuerdo universal, ante el fracaso de intentos anteriores, fijando metas obligatorias individuales a cada país. Este acuerdo entraría en vigor en el año 2020, tras su ratificación esta primavera por los integrantes del acuerdo, comprometiendo en la lucha contra el calentamiento global a países clave para conseguir los objetivos, como son China y Estados Unidos.

Urge adoptar medidas eficaces y ambiciosas de forma inmediata, esa es la realidad. Estos acuerdos son un medio para comenzar a trabajar, pero sólo la participación y la exigencia ciudadana pueden impulsar a los Gobiernos mundiales en la adopción de las medidas necesarias de forma efectiva.

La #Movilidad será una clave
Entre uno de los problemas, aunque no el único causante del Cambio Climático y del aumento de las emisiones son las emisiones producidas por los vehículos a motor, y aquí si que es un tema que cada uno podemos aportar a nivel individual, y también exigiendo a los Ayuntamientos y a los Gobiernos que favorezcan los medios mas ecológicos y mas sostenibles de transporte. Que apuesten por un transporte público de calidad y que sea asumible por la sociedad y que desintevice el automóvil privado. También se debe apoyar desde los Ayuntamientos la posibilidad de desplazamientos a pie o en bicicleta, que son los medios de transporte mas ecológicos, al alcance de todos.






Tenemos que intentar que con nuestra elección de medio de transporte y con nuestras exigencias a los Ayuntamientos consigamos que el aumento de Temperatura no llegue a los 2º C y a ser posible que no sobrepase los 1,5º C.



¡Nos movemos de una manera Sostenible!